汽车电子DSP工程师简历模板
《汽车电子DSP工程师简历模板》
一、个人信息
姓名：张XX
性别：男
年龄：32岁
联系方式：138XXXX1234
电子邮箱：zhangxx@example.com
求职意向：汽车电子DSP工程师
期望薪资：25K-35K/月
期望工作地点：上海/苏州/深圳
二、教育背景
2010.09-2014.06 清华大学 电子工程系 本科
主修课程：数字信号处理、嵌入式系统设计、汽车电子控制技术、微处理器原理、通信原理、控制理论
毕业设计：基于DSP的汽车主动降噪系统设计与实现（获校级优秀毕业设计）
2014.09-2017.06 上海交通大学 电子信息与电气工程学院 硕士
研究方向：汽车电子DSP算法优化与硬件实现
硕士论文：面向智能驾驶的实时音频信号处理DSP架构研究（发表EI论文1篇）
三、专业技能
1. DSP开发能力
- 精通TI C6000/C7000系列DSP架构，熟悉ADI SHARC/Blackfin系列
- 熟练掌握CCS/CCES开发环境，具备DSP BIOS/RTOS移植经验
- 精通MATLAB/Simulink建模与C代码自动生成，熟悉HIL测试流程
2. 汽车电子系统开发
- 熟悉AUTOSAR架构，掌握CAN/LIN/FlexRay总线通信协议
- 了解ISO 26262功能安全标准，具备ASIL B/D等级开发经验
- 精通音频处理算法（ANC/RNC/ASR）、雷达信号处理、电机控制等应用
3. 硬件设计能力
- 熟练使用Cadence/Altium Designer进行PCB设计（4层以上高速板）
- 掌握信号完整性分析，具备EMC/EMI设计经验
- 熟悉TI TMS320C6678等高性能DSP的最小系统设计
4. 编程语言
- 精通C/C++，熟悉汇编语言优化
- 掌握Python脚本开发，用于自动化测试与数据处理
- 了解Java/C#用于上位机软件开发
四、工作经历
2017.07-2020.12 博世（中国）投资有限公司 汽车电子事业部 高级DSP工程师
项目1：新一代汽车音频处理系统开发（2018-2020）
- 主导TI C6657 DSP平台上的主动降噪（ANC）算法优化，将计算延迟从8ms降至3ms
- 设计多核DSP任务调度框架，实现音频处理、蓝牙通信、故障诊断的并行执行
- 开发基于AUTOSAR的BSP驱动，通过ISO 26262 ASIL B认证
- 项目成果：应用于大众MQB平台车型，年出货量超50万辆
项目2：77GHz毫米波雷达信号处理模块开发（2019-2020）
- 负责FFT/CFAR等核心算法的DSP实现，处理延迟
- 优化DMA传输配置，使ADC采样率提升至20MSPS
- 解决多核间Cache一致性导致的实时性问题，系统稳定性提升30%
2021.01-至今 华为技术有限公司 智能汽车解决方案BU 首席DSP架构师
项目3：智能座舱多模态交互系统（2021-2022）
- 设计基于C7000系列DSP的异构计算架构，集成语音、视觉、触觉处理
- 开发动态电压频率调整（DVFS）算法，功耗降低22%
- 构建自动化测试平台，将回归测试周期从72小时缩短至8小时
- 获得公司"技术突破奖"，相关专利已受理3项
项目4：L4级自动驾驶中央计算平台（2022-至今）
- 主导多DSP集群的通信协议设计，实现10Gbps低延迟数据交换
- 优化雷达点云处理流水线，帧率从30Hz提升至60Hz
- 建立持续集成/持续部署（CI/CD）流程，版本迭代速度提升40%
五、项目经验
项目A：基于DSP的电动汽车电机控制单元（MCU）开发（2016-2017）
- 角色：算法工程师
- 成果：
- 实现SVPWM算法的定点化优化，计算周期从120μs降至45μs
- 设计故障注入测试用例，通过ISO 26262 ASIL D认证
- 发表论文《基于TMS320F28335的永磁同步电机控制优化》
项目B：车载声学定位系统开发（2018）
- 角色：系统架构师
- 成果：
- 提出基于麦克风阵列的DOA估计算法，定位精度达±5°
- 开发自适应波束形成算法，信噪比提升12dB
- 获得博世中国创新奖二等奖
六、专利与论文
已授权专利：
- ZL201910XXXXXX.X《一种汽车音频处理系统的多核调度方法》
发表论文：
- 《Real-time Audio Processing Architecture for Automotive Applications》（IEEE Transactions on Vehicular Technology, 2019）
- 《多核DSP在自动驾驶感知系统中的应用研究》（中国汽车工程学会年会论文集, 2021）
七、证书与培训
- ISTQB认证高级测试工程师（2018）
- TI DSP认证专家（C6000系列, 2017）
- AUTOSAR基础软件培训（2019, Vector中国）
- 汽车功能安全工程师（ISO 26262, 2020）
八、自我评价
1. 技术深度：8年汽车电子DSP开发经验，精通从算法设计到硬件实现的完整流程，具备解决复杂系统级问题的能力
2. 创新能力：主导3项技术突破，获得2项公司级奖项，发表2篇SCI/EI论文，拥有4项发明专利
3. 项目管理：成功交付5个量产项目，累计出货量超200万辆，熟悉汽车行业V模型开发流程
4. 团队协作：擅长跨部门协作，曾同时管理3个技术团队（共15人），按时完成项目交付
5. 学习能力：持续跟踪DSP架构发展（如C8X系列），快速掌握新技术并应用于实际项目
九、语言能力
- 英语（CET-6，628分）：可熟练阅读英文技术文档，进行跨国技术会议
- 德语（基础）：能进行简单技术交流
关键词：汽车电子、DSP工程师、TI C6000、主动降噪、毫米波雷达、AUTOSAR、ISO 26262、多核调度、实时信号处理、功能安全
简介：本文为汽车电子DSP工程师求职简历模板，涵盖8年汽车电子领域工作经验，包括博世和华为等头部企业工作经历，主导多个量产项目开发，精通TI/ADI DSP架构、汽车总线协议、功能安全标准，具备算法优化、硬件设计、系统集成等全栈能力，持有4项发明专利，发表2篇SCI论文，寻求汽车电子DSP工程师相关职位。
